محصولات
-
بلبرینگ کلاچ 3151 000 887
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 3100008204 کامیون
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 3100008201 079806
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 986714
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 3100 008 106
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 86NL6395F0 191925 HOWO
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ تولید شده توسط سازنده31230-60170
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 68CT4036F2
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ تولید شده توسط سازنده 68TKB3506AR
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
غلتک مخروطی (Metric) 32309 7609E
یاتاقان های غلتکی مخروطی یاتاقان های جداگانه هستند و حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ دارای مسیرهای مخروطی هستند.این نوع بلبرینگ با توجه به تعداد ردیف غلتک های نصب شده به انواع مختلف ساختاری از جمله غلتک های تک ردیفه، دو ردیفه و چهار ردیفه مخروطی تقسیم می شود.رولبرینگ های مخروطی تک ردیفی می توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند.هنگامی که یاتاقان تحت یک بار شعاعی قرار می گیرد، یک جزء محوری ایجاد می شود، بنابراین یاتاقان دیگری که بتواند نیروی محوری در جهت مخالف را تحمل کند، برای تعادل لازم است.
-
بلبرینگ کلاچ 3151067031
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
توپی چرخ
یاتاقان های چرخ سنتی خودرو از دو مجموعه غلتک مخروطی یا بلبرینگ تشکیل شده است.نصب، روغن کاری، آب بندی و تنظیم ترخیص یاتاقان ها همه در خط تولید خودرو انجام می شود. این نوع ساختار مونتاژ در کارخانه تولید خودرو را دشوار می کند، هزینه بالا، قابلیت اطمینان ضعیف و زمانی که خودرو در آن نگهداری می شود. نقطه تعمیر و نگهداری، همچنین نیاز به تمیز کردن، گریس کردن و تنظیم بلبرینگ دارد. واحد بلبرینگ توپی چرخ در یاطاقان توپ استاندارد زاویه ای تماس و یاطاقان غلتکی مخروطی است، بر اساس آن دو مجموعه از یاطاقان به عنوان یک کل، دارای عملکرد تنظیم فاصله مونتاژ خوب است، می توان آن را حذف کرد، وزن سبک، ساختار جمع و جور، ظرفیت بار بزرگ، برای یاتاقان مهر و موم شده قبل از بارگیری، مهر و موم گریس چرخ خارجی بیضی و از تعمیر و نگهداری و غیره، و به طور گسترده در اتومبیل ها، در کامیون استفاده شده است. همچنین تمایل به گسترش تدریجی برنامه دارد.
