محصولات
-
بلبرینگ کلاچ خودرو
یاتاقان آزاد کننده کلاچ مقدمه: یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.شماره کالا 310000225 ... -
بلبرینگ کلاچ آزاد کننده خودرو 3100002255
یاتاقان آزاد کننده کلاچ مقدمه: یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.شرایط کاری Re... -
بلبرینگ کلاچ VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ F-204638
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ تولید شده توسط سازنده 31230-32060
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ 1367604 TruckValeo 806617
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ کلاچ OEM 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 برای کامیون MB
یاتاقان آزاد کننده کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب می شود.نشیمنگاه یاتاقان رها کننده به صورت شل روی امتداد لوله ای پوشش یاتاقان شفت اول گیربکس پوشانده شده است.از طریق فنر برگشتی، شانه یاتاقان رهاسازی همیشه در برابر چنگال رهاسازی قرار می گیرد و به موقعیت نهایی عقب می نشیند و فاصله حدود 3 تا 4 میلی متر را با انتهای اهرم رهاسازی (انگشت رها) حفظ می کند.
-
بلبرینگ توپی چرخ با دقت بالا بلبرینگ جلو خودرو 43KWD07
یاتاقان های چرخ سنتی خودرو از دو مجموعه غلتک مخروطی یا بلبرینگ تشکیل شده است.نصب، روغن کاری، آب بندی و تنظیم ترخیص یاتاقان ها همه در خط تولید خودرو انجام می شود. این نوع ساختار مونتاژ در کارخانه تولید خودرو را دشوار می کند، هزینه بالا، قابلیت اطمینان ضعیف و زمانی که خودرو در آن نگهداری می شود. نقطه تعمیر و نگهداری، همچنین نیاز به تمیز کردن، گریس کردن و تنظیم بلبرینگ دارد. واحد بلبرینگ توپی چرخ در یاطاقان توپ استاندارد زاویه ای تماس و یاطاقان غلتکی مخروطی است، بر اساس آن دو مجموعه از یاطاقان به عنوان یک کل، دارای عملکرد تنظیم فاصله مونتاژ خوب است، می توان آن را حذف کرد، وزن سبک، ساختار جمع و جور، ظرفیت بار بزرگ، برای یاتاقان مهر و موم شده قبل از بارگیری، مهر و موم گریس چرخ خارجی بیضی و از تعمیر و نگهداری و غیره، و به طور گسترده در اتومبیل ها، در کامیون استفاده شده است. همچنین تمایل به گسترش تدریجی برنامه دارد.
-
بلبرینگ توپی چرخ با دقت بالا بلبرینگ جلو خودرو 42KWD11
یاتاقان های چرخ سنتی خودرو از دو مجموعه غلتک مخروطی یا بلبرینگ تشکیل شده است.نصب، روغن کاری، آب بندی و تنظیم ترخیص یاتاقان ها همه در خط تولید خودرو انجام می شود. این نوع ساختار مونتاژ در کارخانه تولید خودرو را دشوار می کند، هزینه بالا، قابلیت اطمینان ضعیف و زمانی که خودرو در آن نگهداری می شود. نقطه تعمیر و نگهداری، همچنین نیاز به تمیز کردن، گریس کردن و تنظیم بلبرینگ دارد. واحد بلبرینگ توپی چرخ در یاطاقان توپ استاندارد زاویه ای تماس و یاطاقان غلتکی مخروطی است، بر اساس آن دو مجموعه از یاطاقان به عنوان یک کل، دارای عملکرد تنظیم فاصله مونتاژ خوب است، می توان آن را حذف کرد، وزن سبک، ساختار جمع و جور، ظرفیت بار بزرگ، برای یاتاقان مهر و موم شده قبل از بارگیری، مهر و موم گریس چرخ خارجی بیضی و از تعمیر و نگهداری و غیره، و به طور گسترده در اتومبیل ها، در کامیون استفاده شده است. همچنین تمایل به گسترش تدریجی برنامه دارد.
-
غلتک مخروطی 39581/20
یاتاقان های غلتکی مخروطی یاتاقان های جداگانه هستند و حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ دارای مسیرهای مخروطی هستند.این نوع بلبرینگ با توجه به تعداد ردیف غلتک های نصب شده به انواع مختلف ساختاری از جمله غلتک های تک ردیفه، دو ردیفه و چهار ردیفه مخروطی تقسیم می شود.رولبرینگ های مخروطی تک ردیفی می توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند.هنگامی که یاتاقان تحت یک بار شعاعی قرار می گیرد، یک جزء محوری ایجاد می شود، بنابراین یاتاقان دیگری که بتواند نیروی محوری در جهت مخالف را تحمل کند، برای تعادل لازم است.
-
غلتک مخروطی 30305X2B
یاتاقان های غلتکی مخروطی یاتاقان های جداگانه هستند و حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ دارای مسیرهای مخروطی هستند.این نوع بلبرینگ با توجه به تعداد ردیف غلتک های نصب شده به انواع مختلف ساختاری از جمله غلتک های تک ردیفه، دو ردیفه و چهار ردیفه مخروطی تقسیم می شود.رولبرینگ های مخروطی تک ردیفی می توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند.هنگامی که یاتاقان تحت یک بار شعاعی قرار می گیرد، یک جزء محوری ایجاد می شود، بنابراین یاتاقان دیگری که بتواند نیروی محوری در جهت مخالف را تحمل کند، برای تعادل لازم است.
-
غلتک مخروطی 28584/21
یاتاقان های غلتکی مخروطی یاتاقان های جداگانه هستند و حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ دارای مسیرهای مخروطی هستند.این نوع بلبرینگ با توجه به تعداد ردیف غلتک های نصب شده به انواع مختلف ساختاری از جمله غلتک های تک ردیفه، دو ردیفه و چهار ردیفه مخروطی تقسیم می شود.رولبرینگ های مخروطی تک ردیفی می توانند بارهای شعاعی و بارهای محوری را در یک جهت تحمل کنند.هنگامی که یاتاقان تحت یک بار شعاعی قرار می گیرد، یک جزء محوری ایجاد می شود، بنابراین یاتاقان دیگری که بتواند نیروی محوری در جهت مخالف را تحمل کند، برای تعادل لازم است.
